شماره استاندارد: 2800

موضوع: طراحی ساختمان ها در برابر زلزله-آئین کار
تجدید نظر: 3
سال تصویب: 1384
فایل: http://www.isiri.org/portal/files/std/2800.pdf
ICS_Code: 91/100
رشته : کمیته ملی استاندارد ساختمان و مصالح ساختمانی

طرح لرزه ای بادبندهای کمانش ناپذیر (پاورپوینت)

seminar buckling_restrained_braced_frame

فایل پاورپوینت در 65 اسلاید

در فرمت فشرده rar

به حجم 4.52 مگابايت

دانلود

محققان آزمايشگاه ملي اوك ريج وزارت انرژي آمريكا سيستمي براي سقف خانه و اتاق شيرواني طراحي كرده‌اند كه بطور مؤثري مي‌تواند گرماي مورد نياز در زمستان و سرما را در تابستان براي ساكنان به ارمغان بياورد.

به گزارش سرويس فناوري خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، از كاربردهاي اين فناوري جديد امكان كنترل تشعشعات، انتقال گرما و عایق‌بندی آن است.

همچنين از اين سيستم مي‌توان براي مقاوم سازي بيشتر سقفهاي امروزي استفاده كرد.

سیستم تهویه غیر فعال اين سقف، هواي وارد شده در خانه از طريق اتاق زيرشيرواني را كشيده و به يك فضاي هواي شيب‌دار در بالاي سقف منتقل مي‌كند تا از محيط خارج شود.

عايق‌بندي پلی استایرن اين سقف، قلب سيستم را تشكيل داده و مي‌توان آن را بالا يا بين تيرهاي طاق در سازه جديد قرار داد يا در بالاي يك سيستم سقف توفال كوبي شده بدون نياز به برداشتن توفالهاي قديمي متصل كرد.

شبيه سازيهاي رايانه‌اي اين محققان نشان داده كه کانالهای گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع داراي ضعف در محكم‌سازي باعث نشست هواي تهويه شده به اتاق زيرشيرواني شده و سالانه صدها دلار براي شهروندان آمريكايي هزينه دارد. مهر و موم كردن زيرشيرواني با افشانه فوم مي‌تواند تا ميزان زيادي در كاهش هزينه‌ها كمك كند اما هزينه اوليه آن بسيار بيشتر است.

در مقايسه اين طراحي سقف و زيرشيرواني جديد مي‌تواند تا ميزان زيادي به مديريت هزينه‌ها كمك كرده و همچنين هزينه اوليه آن بسيار كمتر است.

لینک منبع

آیا میخواهید از این افزودنی جهت ضد آب کردن گچ استفاده کنید؟

منبع : تبدیل گچ به سیمان

پیش از توضیح این مطلب لازم است شرح مختصری در مورد نقش آب در ملات گچ داده شود.

گچ وقتی با آب مخلوط میشود با آن واکنش داده و آبگیری میکند مقدار آب لازم برای واکنش گچ 20درصد وزن آن میباشد (به ازای هر کیلو گچ 200گرم آب) ولی اگر این مقدار آب اضافه گردد ملات حاصله حالت خمیری نخواهد داشت پس آب بیشتری اضافه میگردد تا هم گچ حالت خمیری داشته باشد و هم دیرگیرتر شود.

هر چه میزان آب بیشتر باشد، تخلخل ملات سخت شده بیشتر بوده و جذب آب آن نیز افزایش می یابد و برعکس.

دلیل این امر این است که مقدار آبی كه یك كیلوگرم پودر گچ احتیاج دارد تا واکنش دهد همان طور که در بالا ذکر شد از لحاظ تئوری 2/0 لیتر است یعنی تقریباً 20% وزن گچ و بقیه آب اضافی به صورت آزاد در ملات سخت شده باقی می ماند که بعدا تبخیر شده و ایجاد تخلخل میکند که این تخلخل جذب آب ملات سخت شده را افزایش می دهد.

اما با استفاده از دیرگیر گچ می توان زمان گیرش را با این افزودنی کنترل کرد و آب بیشتری اضافه نگردد همچنین یکی از خواص دیرگیرگچ افزایش روانی ملات میباشد.

پس با اضافه کردن دیرگیر گچ می توان مقدار آب مصرفی را کاهش دهیم و باتوجه به مطالب ذکر شده در بالا جذب آب گچ کاهش میابد.

آیا میخواهید از این افزودنی جهت افزایش مقاومت گچ استفاده کنید؟

منبع : تبدیل گچ به سیمان

پیش از توضیح این مطلب لازم است شرح مختصری در مورد نقش آب در ملات گچ داده شود.

گچ وقتی با آب مخلوط میشود با آن واکنش داده و آبگیری میکند مقدار آب لازم برای واکنش گچ 20درصد وزن آن میباشد (به ازای هر کیلو گچ 200گرم آب) ولی اگر این مقدار آب اضافه گردد ملات حاصله حالت خمیری نخواهد داشت پس آب بیشتری اضافه میگردد تا هم گچ حالت خمیری داشته باشد و هم دیرگیرتر شود.

هر چه میزان آب بیشتر باشد، گچ دیرگیرتر شده و مقاومت ملات سخت شده ی آن نیز کاهش می یابد و برعکس.

دلیل این امر این است که مقدار آبی كه یك كیلوگرم پودر گچ احتیاج دارد تا واکنش دهد همان طور که در بالا ذکر شد از لحاظ تئوری 2/0 لیتر است یعنی تقریباً 20% وزن گچ و بقیه آب اضافی به صورت آزاد در ملات سخت شده باقی می ماند که بعدا تبخیر شده و ایجاد تخلخل میکند که این تخلخل ملات سخت شده را ضعیف میکند.

اما با استفاده از دیرگیر گچ می توان زمان گیرش را با این افزودنی کنترل کرد و آب بیشتری اضافه نگردد همچنین یکی از خواص دیرگیرگچ افزایش روانی ملات میباشد.

اگر مقدار آب ملات گچ را کاهش ندهیم و فقط دیرگیر گچ را اضافه کنیم مقاومت ملات سخت شده ده درصد افزایش میابد ولی اگر همزمان با افزودن دیرگیرگچ مقدار آب را کاهش دهیم میتوان مقاومت گچ را تا دو برابر افزایش داد.

آیا میخواهید از این افزودنی جهت پاشش ملات گچ استفاده کنید؟

منبع : تبدیل گچ به سیمان

1- آب را در داخل دستگاه مخلوط کن ریخته

2- دیر گیر گچ را اضافه کنید

3- گچ را به مخلوط اضافه کنید و دستگاه مخلوط کن را روشن کنید

حالا می توان مخلوط را به وسیله ملات پاش به دیوار پاشید و بعد صاف نمود

توجه: در صورتی که ملات خیلی شل باشد باید مقدار کمی از مخلوط را به دیوار پاشده بعد از آنکه دیوار آب گچ را جذب کرد دوباره می توان ملات جدید را پاشید تا ضخامت ملات به حد مورد نظر برسد.

مقدار مصرف :

مقدار مصرف دیرگیرگچ در این حالت می تواند بین نیم الی دو درصد وزن گچ باشد.(یعنی به ازای هر کیلو گچ پنج الی بیست گرم دیرگیر گچ مصرف شود)

زمان گیرش گچ در این حالت به مقدار آب مصرفی و نوع گچ بستگی دارد ولی حدوداً بین یک الی دو ساعت خواهد بود و می توان زمان گیرش را با توجه به مقدار مصرف دیرگیر گچ تنظیم نمود.

مزایای استفاده از دیرگیر گچ:

1- کنترل گیرش گچ با توجه به مقدار مصرف

2- تبله نزدن گچ در اثر رطوبت

3- صرفه جویی در مصرف گچ به دلیل کاهش ضایعات

4- صرفه جویی در زمان اجرای گچ کاری به دلیل راحتی کار با گچ

5- اجرای سریع

6- بهبود خواص مقاومتی و ضد آبی گچ

7- درصورت مخلوط کردن ملات گچی با پرلیت ریز میتوان وزن گچ کاری را نصف کرده و وزن مرده سازه را پایین آورد

8- تغییر ندادن دیگر خواص گچ همچون چسبندگی ، رنگ ، بو ‏و غیره

9- غیر سرطان زا بودن

آیا میخواهید از این افزودنی برای کارهای گچ بری و تزئنی استفاده کنید؟

منبع : تبدیل گچ به سیمان

1- آب را در استامبولی ریخته و دیرگیر گچ را به آب اضافه کنید

2- گچ را به آب اضافه کرده و بعد از سه دقیقه خوب هم بزنید

3- حدود هفت دقیقه صبر کنید حالا گچ آماده مصرف است.

مقدار مصرف :

مقدار مصرف دیرگیرگچ در این حالت می تواند بین 0.05 الی 0.20 درصد وزن گچ باشد.(یعنی به ازای هر ده کیلو گچ پنج الی بیست گرم دیرگیر گچ مصرف شود)

چون در هنگام کار نمیتوان از ترازویی با این دقت استفاده کرد پس توصیه می گردد برای یک استامبولی که حدودا ده کیلو گچ ریخته شده است به اندازه یک درب نوشابه خانواده دیرگیر گچ اضافه گردد (یا یک قاشق غذا خوری اضافه گردد).

مزایای استفاده از دیرگیر گچ:

1- کنترل گیرش گچ با توجه به مقدار مصرف

2- صرفه جویی در مصرف گچ به دلیل کاهش ضایعات

3- صرفه جویی در زمان اجرای گچ کاری به دلیل راحتی کار با گچ

4- اجرای سریع

5- بهبود خواص مقاومتی و ضد آبی گچ

6- درصورت مخلوط کردن ملات گچی با پرلیت ریز میتوان وزن گچ کاری را نصف کرده و وزن مرده سازه را پایین آورد

7- تغییر ندادن دیگر خواص گچ همچون چسبندگی ، رنگ ، بو ‏و غیره

غیر سرطان زا بودن

آیا میخواهید از این افزودنی برای سفید کاری استفاده کنید؟

منبع : تبدیل گچ به سیمان

1- آب را در استامبولی ریخته و دیرگیر گچ را به آب اضافه کنید

2- گچ را به آب اضافه کرده خوب هم بزنید

3- حدود ده دقیقه صبر کنید حالا گچ آماده مصرف است.

4- بعد از کشیدن ملات روی دیوار باید چندقیقه صبر کنید بعد دیوار را پرداخت و صاف نمود

مقدار مصرف :

مقدار مصرف دیرگیرگچ در این حالت می تواند بین 0.05 الی 0.20 درصد وزن گچ باشد.(یعنی به ازای هر ده کیلو گچ پنج الی بیست گرم دیرگیر گچ مصرف شود)

چون در هنگام کار نمیتوان از ترازویی با این دقت استفاده کرد پس توصیه می گردد برای یک استامبولی که حدودا ده کیلو گچ ریخته شده است به اندازه یک درب نوشابه خانواده دیرگیر گچ اضافه گردد (یا یک قاشق غذا خوری اضافه گردد).

مزایای استفاده از دیرگیر گچ:

1- کنترل گیرش گچ با توجه به مقدار مصرف

2- استفاده نکردن از گچ کشته در سفید کاری

3- تبله نزدن گچ در اثر رطوبت

4- صرفه جویی در مصرف گچ به دلیل کاهش ضایعات

5- صرفه جویی در زمان اجرای گچ کاری به دلیل راحتی کار با گچ

6- اجرای سریع

7- بهبود خواص مقاومتی و ضد آبی گچ

8- تغییر ندادن دیگر خواص گچ همچون چسبندگی ، رنگ ، بو ‏و غیره

9- غیر سرطان زا بودن

آیا میخواهید از این افزودنی برای گچ و خاک استفاده کنید؟

منبع : تبدیل گچ به سیمان

1- آب را در استامبولی ریخته و دیرگیر گچ را به آب اضافه کنید

2- گچ را به آب اضافه کرده و بعد از سه دقیقه خوب هم بزنید

3- حدود هفت دقیقه صبر کنید حالا گچ آماده مصرف است.

مقدار مصرف :

مقدار مصرف دیرگیرگچ در این حالت می تواند بین 0.05 الی 0.20 درصد وزن گچ باشد.(یعنی به ازای هر ده کیلو گچ پنج الی بیست گرم دیرگیر گچ مصرف شود)

چون در هنگام کار نمیتوان از ترازویی با این دقت استفاده کرد پس توصیه می گردد برای یک استامبولی که حدودا ده کیلو گچ ریخته شده است به اندازه یک درب نوشابه خانواده دیرگیر گچ اضافه گردد (یا یک قاشق غذا خوری اضافه گردد).

مزایای استفاده از دیرگیر گچ:

1- کنترل گیرش گچ با توجه به مقدار مصرف

2- صرفه جویی در مصرف گچ به دلیل کاهش ضایعات

3- صرفه جویی در زمان اجرای گچ کاری به دلیل راحتی کار با گچ

4- اجرای سریع

5- درصورت مخلوط کردن ملات گچی با پرلیت ریز میتوان وزن گچ کاری را نصف کرده و وزن مرده سازه را پایین آورد

6- بهبود خواص مقاومتی و ضد آبی گچ

7- تغییر ندادن دیگر خواص گچ همچون چسبندگی ، رنگ ، بو ‏و غیره

8- غیر سرطان زا بودن

مطالبی مفید در مورد كاربردهای بتن الیافی

منبع : ایران سازه

بیشترین کاربردهای بتن مسلح به الیاف بویژه الیاف فولادی تاکنون در دالها، عرشه پلها، کف سازی فرودگاهها، پارکینگها و محیطهای در معرفی کاویتاسیون و فرسایش بوده است. در پل سازی مهمترین کاربرد آن در سطوحی بوده که در معرض خوردگی و فرسایش قرار دارند.
دالهای روی بستر
در مورد دالهاى روى بستر، نمونه هایی که خوب بررسی شده باشند اندک هستند. اما در جاهایی که دال بتنی مسلح به الیاف فولادی تحت تاثیر عبور و مرور اتوبوسهای سنگین قرار دارد، مشخص شده است که این نوع دال، با ضخامتی در محدود 60 تا 75 درصد دالهاى غیرمسلح، عملکردی مشابه آنها دارند با استفاده از این نوع بتن، پوشش باند فرودگاهها را میتوان به نحو قابل ملاحظه اى ( 20 تا 60 درصد) نازکتر از پوششهای بتنی غیر مسلح مشابه اجرا کرد. خستگی خمشی عامل مهمی است که بر عملکرد کفسازى اثر می گذارد، اطلاعات موجود نشان میدهد که الیاف، مقاومت بتن را در برابر خستگی به نحو قابل ملاحظه ای افزایش می دهند.
دالهای سازه ای سقفها
براى دالهای کوچک، براساس نظریه خط سیلان، یک روش طراحی ارایه شده است که بر نتایج حامل از آزمایش دالهاى دو طرفه بتنى متکى است. ولی برون یابی نتایج کار و اعمال انها بر دالهای بزرگتر، به شدت نهى شده است.
عرشه پلها
استفاده از نمکهای یخ زدا موجب انهدام عرشه پلها می شود. بتن الیافی گرچه نمی تواند مانع از نفوذ این نمکها شود ولی با محدود نگاه داشتن تعداد و عرض ترکها میتوان از گسترش دامنه این انهدام جلوگیری کرد.
تیرها
خمش در تیرها
در این زمینه، هم براى تیرهایی که تنها به الیاف مسلح شده اند و هم در مورد تیرهایی که از ترکیب الیاف و آرماتور در آنها استفاده شده، فرمولها و معادلاتی ارائه گردیده است . در مورد تیرهای که فقط به الیاف مسلح باشند، معادلات مذکور ارزش عملی چندانی ندارند و تنها در مورد تیرهای کوچک (10×10×35 سانتیمتری) و اعضای فرعی سازه ها کاربرد دارند . اما در زمینه تیرهای مسلح به ترکیب الیاف و آرماتور معادلات، طرح شده با توجه به استفاده از مقاومت کششی افزایش یافته بتن که به کمک آرماتور کششی می آید، قادرند مدل مناسبی از تیر به دست دهند. از جمله این معادلات، روابط پشنهادی است که مشابه معادلات روش طراحی بر اساس مقاومت نهایی ACI است .
اتصالات تیر- ستون
مطالعات اخیر روی اتصالات تیر- ستون مقاوم در برابر زلزله با استفاده از الیاف فولادی به جای بخشی از میلگردهای حلقوی، حاکی از بهبود قابل ملاحظه مقاومت، نرمی و جذب انرژی اتصال است .
ملاحظات مربوط به خستگی خمشی
تحقیقات اخیر نشان می دهد که افزودن الیاف به تیرهای بتنی مسلح به میلگرد عمر خستگی را و تغییر مکانها و عرض ترکها را کاهش می دهد. بر اساس این تحقیقات نتیجه گرفته می شود که اثر مفید الیاف با افزایش میزان میلگردها کاهش می یابد.
برش در تیرها
داده های آزمایشگاهی زیادی که در دست هستند نشان میدهند که الیاف اساساً ظرفیت برشی (مقاومت کششی قطری) تیرهای بتنی را افزایش می دهند. به کار بردن الیاف به جای خاموتهای قائم یا میل گردهای خم شده یا برای کمک به آنها مزایای چندی را ایجاد می کند که عبارتند از :
الف - الیاف در حجم بتن به طور یکنواخت توزیع شده و خیلی بیشتر از میلگرد های تقویتی برشی به یکدیگر نزدیک هستند.
ب - مقاومت کششی در نخستین ترک و مقاومت کششی نهایی هر دو توسط الیاف افزایش می یابند.
ج - مقاومت برشی اصطکاکی افزایش می یابد.
با استفاده از الیاف دارای انتهای آجدار می توان از انهدام فاجعه آمیز تیرهای بتنی در اثر کشش قطری جلوگیری کرد. برخی از پژوهشگران تحلیل هایی ارائه داده اند که نشان می دهد الیاف می توانند از لحاظ اقتصادی جایگزین خاموتها شوند الیاف دارای انتهای چین خورده می توانند به افزایشی چشمگیر در مقاومت برشی منجر شود . در برخی آزمایشها این افزایش حتی به 100 درصد بالغ گردیده است.
اخیرا بر اساس نتایج آزمایشگاهی روی 7 تیر دارای الیاف که چهار تیر آن خاموت هم داشته اند معادله زیر جهت برآورد Vcf پیشنهاد شده است.
Vcf=2/3Ft(d/a)0.25
Ft مقاومت کششی بتن است که از نتایج کشش مستقیم استوانه هاى 6×12 اینچی (15×30 سانتیمتری) به دست می آید.
( d/a ) نسبت عمق مؤثر به دهانه برشی است . اثرات انواع مختلف الیاف از طریق پارامتر Ft در معادله بررسی می شود. روش طراحی پیشنهاد شده همان طریق ACI 318 را در مورد محاسبه سهم خاموت در ظرفیت برشی دنبال می کند که به آن نیروی مقاوم بتن نیز که بر اساس تنش برش معادله بالا محاسبه می شود اضافه میگردد.
برش در دالها
مطالعات اخیر نشان داده اند که با افزودن الیاف فولادی قلابدار به آرماتور در دالهای بتنی مسلح، مقاومت برشی آنها بسته به درصد الیاف تا 42 درصد افزایش یابد.
شاتکریت
شاتکریت (بتن پاشى) دارای الیاف فولادی در ساختن سازه های گنبدی شکل، پوشش دادن، پایداری سنگریزه ها، تعمیر بتن فرسوده و غیره به کار می رود. طرح سازه ها به همان طریق سازه های مرسوم مورت می گیرد، فقط مشخصات بهبود یافته فشاری، برشی و کششی بتن الیافی در محاسبات وارد میشوند.
فرسایش در اثر کاویتاسیون
بتن مسلح به الیاف فولادی براى تعمیر آبروهای خروجی، حوضچه های آرامش سرریزها و قسمتهای دیگر بعضی از سدها به کار رفته است . در هر مورد از زمان تعمیر تاکنون، با وجود ارتفاع زیاد این سدها و شگرف بودن قدرت آب خروجی بتن الیافی به بهترین نحو پایداری کرده است.
کاربردهای دیگر
بتن مسلح به الیاف و بویژه فولادی در بسیاری از جاهای دیگر نیز به کار رفته که روشهای طراحی خاص و روشنی نداشته اند. به طور مثال این موارد شامل : پیاده روها، حفاظت خاکریزها، پی ماشین آلات، پوشش آدم روها، سدها، پوشش نهرها، تانکهای ذخیره مواد و اعضای پیش ساخته نازک می شود. مسلما با گذشت زمان و انجام تحقیقات بیشتر و کاملتر، موارد استفاده از این نوع بتن متنوع تر و کاربرد آن نیز رایج تر خواهد شد.
استفاده و کاربرد بتن الیافی در ایران
بر اساس مطالب یاد شده بتن الیافی با مزایای ویژه خود می تواند کاربردهای وسیعی داشته باشد، لیکن جهت به کار گیری آن در ایران لازم است که دو نکته اساسی در نظر باشد.
مورد اول :
لازم است که حداقل مقاومتی براى بتن در کلیه سازه های بتنی اعمال شود، که این خود در کیفیت بتن، بدون واردکردن هیچ گونه الیافی نقش موثر دارد. بدین معنی که باید اول کیفیت بتن بدون الیاف را ارتقا دهیم.
مورد دوم :
نظر به اینکه باید از پدیده «گلوله شدن» در بتن الیافی جلوگیری به عمل آید، لذا لازم است نحوه صحیح مخلوط کردن الیاف با بتن و همچنین استفاده از روان سازها جهت افزایش کارایى فراهم آید. لازم است به این صنعت نو پا با کاربردهای فراوان، توجه بیشتری معطوف شود و الیاف مختلف اعم از مصنوعی (مانند الیاف پلی پروپیلن) و فولادی، به شکل مطلوب و با کیفیت مناسب ساخته شوند. سرمایه گذاری جهت ساخت الیاف و اینکه صنعت پتروشیمی به ساخت الیاف پلی پروپیلن و صنعت فولاد به ساخت الیاف فولادی مبادرت ورزند، میتواند راه گشا باشد.

مطلبی کوتاه درباره تأثير فناوری نانو بر آسفالت

منبع : ایران سازه

در سال 1870 یک شیمیدان بلژیکی با نام دسمت(Desmedt) اولین سنگفرش آسفالت واقعی را، که مخلوطی از ماسه بود، در برابر تالار شهر در نیویورک ایجاد نمود. طراحی دسمدت در بزرگراهی در فرانسه در سال 1852 مورد الگوبرداری قرار گرفت. سپس دسمدت خیابان پنسیلوانیا در واشینگتن را آسفالت کرد که سطح این پروژه 45149 متر مربع بود.
یکی از نمایندگان محلی کنگره به دسمدت گفت: ”این کار هرگز عمومیت نخواهد یافت.“ با این حال، بر اساس تقاضای رو به‌رشد بازار، تا سال 2007 بازار آسفالت- قیر معدنی به بیش از 107 میلیون تن رسید. در این میان آسفالت معلق بیشترین رشد را دارد. همچنین به عنوان نشانه‌ای از رشد این محصولات در آینده، چندی است كه کار بر روی آسفالتی که در موقع خرابی خودش را تعمیر کند، آغاز شده است. به کارگیری فناوری نانو در ساخت زیربناهای مربوط به حمل ونقل، تقریباً معادل با تلاش بشر برای فرستادن انسان به ماه در سال 1960 است.
در سال 2005 ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند.
دکتر لیوینگستون، فیزیکدان برنامه تحقیقات زیربنایی پیشرفته در اداره کل بزرگراه‌های فدرال (FHWA)، می‌گوید: ”آسفالت و سیمان هر دو جزء نانومواد می‌باشند. تاکنون ما نتوانسته‌ایم بفهمیم که در این سطح چه اتفاقی می‌افتد، اما این اثرات بر عملکرد مواد تاثیر می‌گذارند.“
بنا بر گفته لیوینگستون، یک ماده پلیمری ساختاری که می‌تواند به طور خود به خودی ترک‌ها را اصلاح نماید، قبلاً تولید شده است. این پیشرفت قابل ملاحظه با استفاده از یک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و یک آغازکننده شیمیایی کاتالیستی درون یک بستر اپوکسی ایجاد شده است.
یک ترک در حال ایجاد موجب گسستن میکروکپسول‌های موجود شده، در نتیجه عامل اصلاح‌کننده با استفاده از خاصیت مویینگی درون ترک رها می‌شود. با تماس عامل اصلاح‌کننده با کاتالیزور موجود، این عامل شروع به پلیمریزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم می‌چسباند.
این روش می‌تواند منجر به تولید آسفالتی شود که ترک‌های خود را اصلاح می‌کند. لیوینگستون می‌گوید: ”هیچ‌کس نمی‌تواند برای رشد این فناوری زمانی را پیش‌بینی کند، اما پیشرفت واقعی در حال انجام است و قابلیت‌های موجود بسیار هیجان‌آور می‌باشند.“
با این حال، برای استفاده‌کنندگان فعلی آسفالت، تصور نبود دست‌انداز، یا نبود تأخیر به خاطر تعمیرات آسفالت، بسیار دور از دسترس بوده و نگرانی‌های جدی آنها را برطرف نمی‌سازد.
محیط زیست عامل اصلی تأثیرگذار در فرایند تصمیم‌گیری برای پروژه‌های بزرگراه در بسیاری از کشورها است. مزایای یک آسفالت متفاوت برای جاده‌ها از دیدگاه زیست‌محیطی و مصرف انرژی، تنها یک بخش مهم از فرآیند تصمیم‌گیری است. دیدگاه‌های زیست‌محیطی موجب تسریع پیشرفت‌های فنی و اجتماعی می‌شوند. نیازهای چندگانه حفاظت از محیط زیست شامل: محدود نمودن انتشار گازهای گلخانه‌ای، مصرف کمتر انرژی، کاهش سر و صدای ترافیک و اطمینان از سلامتی و راحتی در رانندگی، اهدافی هستند که به دلیل ایجاد مسئولیت مشترک، مهم‌تر از تمام پیشرفت‌های علمی می‌باشند.
یکی از این اهداف بستن چرخه مواد یا استفاده صد در صدی از مواد قابل بازیافت در ساخت جاده است. صنعت در این زمینه تجربه زیادی در مورد استفاده از محصولات فرعی در آسفالت به دست آورده است.

مثال‌هایی از مواد زایدی که در مخلوط آسفالت مورد استفاده قرار گرفته‌اند، عبارتند از: تفاله کوره شیشه‌دمی، خاکستر حاصل از سوزاندن زباله‌های شهری، خاکستر موجود در مراکز تولید برق به وسیله زغال، آجر‌های خرد شده، پلاستیک حاصل از سیم‌های برق قدیمی و لاستیک حاصل از تایرهای کهنه.
با این حال، استفاده موفقیت‌آمیز از این محصولات وابسته به تحقیقات کامل در زمینه منابع و ویژگی‌های آنها بوده و معمولاً در سطح پایینی قابل انجام است. در این حالت امکان بررسی پیوسته عملکرد آسفالت نیز وجود دارد که خود موضوعی مورد بحث است.
با این حال، مطابق گفته‌های مارك بلشه، مدیر آسفالت لاستیک در پروژه آسفالت‌سازی آرام آریزونا، حمایت عمومی - نه تحقیقات علمی- کلید توسعه صنعت تولید آسفالت با استفاده از محصولات فرعی است.
پرژه آریزونا ارزشی معادل 34 میلیون دلار داشته و در همین سال به پایان خواهد رسید. این پروژه تقریباً 70 درصد (185 کیلومتر)آزادراه ناحیه فونیكس را دربرگرفته و آسفالت آن قادر خواهد بود تا مدت طولانی صدای ناشی از اصطکاک را در جاده کاهش دهد.
آسفالتِ دارای لاستیک تنها درصد بسیار کم و تقریباً بی‌اهمیتی از درآمد صنعت ساختمانی را به خود اختصاص می‌دهد، اما بلشه می‌گوید که با افزایش رغبت عمومی این درصد افزایش خواهد یافت.
به عنوان مثال در ژاپن، گروه تحقیقات آسفالت لاستیک (JARRG)، که شامل مجموعه‌ای از تولید‌کنندگان تایر و شرکت‌های آسفالت‌سازی می‌باشد، یک اتصال‌دهنده آسفالت بسیار ویسکوز را توسعه داده‌اند که از انبساط و پخش تایرهای کهنه‌ای که به صورت بسیار ریز ساییده شده‌اند، تولید می‌شود. این اتصال دهنده
در مخلوط آسفالت پخش شده و سپس پخته می‌شود.این ماده می‌تواند به عنوان یک ماده الاستیک مابین مواد متراکم دیگر عمل نموده و از این طریق، ارتعاش و صدا را کاهش دهد. بنا بر اعلام JARRG اقبال عمومی به این محصول بسیار خوب است.
بلشه می‌گوید: ”افرادی که در صنعت آسفالت لاستیک درگیر بوده‌اند، همواره سعی کرده‌اند که آن را به دلیل ویژگی‌های مهندسی بسیار عالی‌اش به فروش برسانند. امّا بیش از هر چیز این محصول به عنوان کاهش دهنده صدا شناخته شده است و در پشت این قضیه، استقبال عمومی قرار دارد.“
وزارت حمل و نقل آریزونا (ADOT) سه سال پیش یک نوع آسفالت را در بزرگراه سوپر استیشن در ناحیه آریزونا به کار برد. بلشه می‌گوید كه به محض اتمام آسفالت این بزرگراه، ADOT و مسئولین محلی سیل عظیمی از تلفن‌ها و ایمیل‌ها را دریافت نمودند که از اشتیاق مردم نسبت به این جاده کم‌صداتر حکایت داشت.
البته همه چیز آسفالت لاستیک کامل نیست. این مخلوط باعث ایجاد بخار و بو در فرآیند آسفالت کردن شده، هنوز در مورد قابل بازیافت بودن آن بحث وجود دارد. این آسفالت نسبت به آسفالت‌های معمول بسیار گران‌تر بوده و آسفالت‌کارانی که تا به حال با این ماده چسبناک کار نکرده‌اند، ممکن است در کار کردن با آن، که باید در یک بازه دمایی معین انجام شود، دچار مشکل باشند.
ممکن است نظر بلشه در مورد نظر عمومی درست باشد، اما روی دیگر سکه این است که خواست استفاده‌کنندگان از جاده کم‌صدا‌تر و در عین حال دارای اثرات زیست‌محیطی کمتر، افزایش یافته است. این امر باعث تمرکز بیشتر تحقیقات بر روی مسائل مربوط به حمل و نقل، از جمله مواد مورد استفاده در جاده شده است.
افزایش عمومی در میزان حمل و نقل، بار بیشتر بر روی محور، و فشار بیشتر تایر بر روی جاده، تقاضا برای آسفالت‌های قوی‌تر وبادوام‌تر را افزایش می‌دهد. حمل و نقل بیشتر به این مفهوم نیز می‌باشد که ایجاد مشکل در حمل و نقل برای تعمیرات جاده‌ای مطلوب نیست و این امر موجب ایجاد تقاضای بیشتر برای تحقیق و توسعه مؤثر می‌گردد

مطلبی کوتاه درباره قطعات پیش ساخته بتنی دارای وزن متوسط

منبع : ایران سازه

قطعات پیش ساخته بتنی دارای وزن متوسط : این قطعات باید دارای شرایط JNW باشند یعنی همان شرایطی كه قطعات تولیدی شركت A. Jandris & Sons, Inc. , Gardner, MA و یا جایگزین های قابل قبول، حایز آن هستند. این قطعات باید با تمامی الزامات این مقاله و استاندارد های مرتبط و تمامی شرایط دیگری كه در ادامه ذكر می شود، سازگار باشند.
قطعات میان تهی و قطعات یكپارچه متحمل بار : باید حایز تمامی شرایط قانون ASTM C90-96a از نوع اول، كلاس اول، قسمت قطعات دارای رطوبت كنترل شده، باشند.
قطعات بادوام : تمامی قطعات باید زمانی كه مطابق با شرایط ASTM C-140 آزمایش می شوند، دارای كمینه استحكامی در حدود 1900 PSI باشند.
قطعات پیش ساخته بتنی دارای وزن متوسط : باید دارای تراكم وزنی كافی مطابق با ASTM C-33 باشند.
تمامی قطعات پیش ساخته بتنی دارای وزن متوسط ( معماری ، استاندارد و پشتیبانی ) این پروژه، باید توسط یك تولید كننده ساخته شده باشند.
شركت كنندگان در مزایده كه قصد دارند از توانایی های تولید كنندگان دیگر نیز استفاده كنند، باید نمونه ها و مشخصات فنی آن ها را به بخش معماری برای ارزیابی، بازبینی و دریافت موافقت نامه كتبی پیش از زمان مزایده، ارسال نمایند. اگر این محصولات مورد تصویب واقع شدند، اجازه نامه ای صادر می شود.
مواردی را كه مناسب هستند انتخاب كنید :
1) در طراحی، تمامی قطعاتی كه بر نما تأثیر گذارند را باید به حساب آورد. نیازی به حساب آوردن قطعاتی كه در نما پنهان هستند، نمی باشد ؛ ولی باید همواره آنها را در نظر داشت.
2) قطعات باید دارای لبه های عمودی مربع شكلی، دارای ابعاد 8. 3 " × 8. 3 " باشند كه در مركز وجهی كه در معرض دید است، قرار داشته باشد.
3) زمانی كه در طراحی ها مقاوم سازی در برابر آتش نیز لحاظ شده است، قطعات باید دارای شرایط مطروحه در شیوه معادل سازی ضخامت ارائه شده در كنفرانس صاحبنظران صنعت ساخت و ساز آمریكا، باشند.
4) عایق سازی ؛ عایق ها باید در هسته قطعات در مكان كارخانه تولید كننده قطعه، نصب شوند ؛ مانند قطعات Korfil كه دارای شكل U هستند و یا قطعات تك وجه تولیدی شركت تولید كننده قطعات بتنی عایق در West Brookfield, MA . این عایق ها باید به گونه ای در داخل قطعات نصب شوند كه در حمل و نقل، دچار جابجایی نشوند.
5) این قطعات باید دارای سیستم دافع آب داخلی باشند ( مانند بلوك های خشك ) و توسط تولیدكنندگان معتبر تولید شده باشند.

مطلبی کوتاه درباره استفاده از لاستیک های فرسوده در بتن

منبع : ایران سازه

در هر سال فقط در ايالات متحده ۲۵۰ ميليون تاير فرسوده به وزن بيش از ۳ ميليون تن جمع آوری می شود. همچنين يکی از بزرگترين چالشهای محيط زيستی موجود در اطراف کلان شهرها در جهان نحوه بازيافت و حذف مواد لاستيکی زائد از چرخه زيست محيطی می باشد. يکی از راه حلهای که برای حل اين مشکل پيشنهاد شده است استفاده از ذرات لاستيک تاير بعنوان يک ماده افزودنی در مصالح بر پايه سيمان است. اگرچه بتن يک ماده محبوب و پراستفاده در مصالح ساختمانی است اما دارای تقطه ضعفهايی نيز می باشد . همانند مقاومت کششی پايين ، شکل پذيری پايين ، جذب انرژی کم، انقباض و جمع شدگی بتن (shrinkage) و در پی آن ترک خوردگی ناشی از آن و در نهايت ترکهای ناشی از عمل آوری نامناسب و سخت شدگی بتن (hardening and curing cracking).
يافته های جديد نشان می دهد که استفاده از ذرات تايرهای فرسوده به ميزان زيادی می تواند اين نقاط ضعف بتن را برطرف کند. هر چند استفاده از لاستيک در آسفالت بيشتر از يک دهه است که صورت می گيرد اما کاربرد آن در بتن بتازگی صورت گرفته است و تحقيقات زيادی بر امکان سنجی آن انجام شده. هرچند اين تحقيقات هنوز کامل نشده است اما روشهای آزمايشی مختلفی برای کاربرد اين لاستيک ها حاصل گرديده است . معمولا جايگزينی کامل سنگدانه های درشت دانه(شن) و سنگدانه های ريزدانه(ماسه ) با لاستيک بدليل کاهش مقاومت شديد مناسب بنظر نمی رسد. ولی با جايگزينی نسبت کمی از آن با سنگدانه ها کاهش مقاومت ناچيزی صورت می گيرد که قابل صرفنظر کردن است. مطالعات نشان می دهد که ميزان لاستيک نبايد از ۲۰-۱۷ درصد کل حجم سنگدانه ها بيشتر شود . همچنين آزمايشها نشان می دهد که استفاده از لاستيک در مخلوط بتن سيمانی ميزان انقباض و ترکيدگی بتن در اثر از دست دادن آب (drying shrinkage) ،شکنندگی و مدول الاستيسته بتن را کاهش می دهد و بطور کلی پايايی و دوام ( durability) و سرويس دهی بتن سيمانی را افزايش ميدهد. دکتر زاوو (Dr. Zhu) استاد دانشگاه آريزونا در آمريکا تلاشهايی را برای کاربرد بتن لاستيکی در پروژه های مسکونی و تجاری آغاز کرده است. او در نمونه خود در حدود ۸ درصد وزن سيمان از لاستيکهای فرسوده ريزشده استفاده کرده است.

روشهای پيشرفته ساخت بتن تقویت شده فیبری

منبع : ایران سازه

کاربرد فيبر در بتن در دهه اخیر محبوبیت بسيار زیادی یافته است. این رويکرد بنا بر تلاش در جهت بازاریابی وسیع به وسیله سازندگان و توزیع کنندگان فيبر و آخرین قابلیت های دسترسی به اين تکنولوژی، مستقل از داده های آزمایشگاهی رخ داده است. نه تنها مهندسی مواد و علم مواد کاربرد فيبر در بتن را پیشنهاد می کنند بلکه تولیدکنندگان و متخصصان موفقیت بتن مسلح فیبردار را گواهی می دهند. شهرت این بتن در این است که فيبر ها ترک های ناشی از جمع شدگی را کاهش می دهند گرچه کاربرد بتن مسلح با تار می تواند در تاریخ تا ساختار رومی کلسئوم ردیابی شود گرچه به نظر می رسد چندین سال برای گسترش این شیوه لازم است.
فیبرها به طور کلی می توانند در دو دسته طبقه بندی گردند: فولادی و ترکیبی .
تارهای فولادی در کاربردهای ویژه استفاده می شوند ومعمولا در دالهای بتنی معمولی و پیاده رو ها یا سطوح تخت کاربرد ندارند. تارهای فولادی هنگامی به بتن اضافه می شوند که یک مقاومت فشردۀ بالا مورد نیاز است. کاربرد تارهای فولادی در محیط های صنعتی به آسانی قابل توجیح است. تارهای فولادی همانند یک تار ترکیبی به کاهش ترکهای ناشی از انقباض نيزکمک می کنند گرچه کاربرد تارهای فولادی برای محافظت در مقابل ترکهای ناشی از انقباض به تنهایی مرسوم نمی باشد. تارهای فولادی در انواع شکلها و اندازه های مختلف یافت می شوند. متداول ترین شکل آنها 5/1 تا 2 اینچ تنوع با یک شکل دندانه دار و قطر تقریبی تا 2 میلیمتر است. میزان کاربرد برای هر یارد مکعب از 50 تا 200 پوند متغییر است.
تارهای ترکیبی از پلی پروپیلین ، نایلون و یا فایبرگلاس تشکیل می شوند. تارهای پلی پروپیلین یا پلاستیک سبک وزن هستند و تمایل به شناور شدن دارند یعنی آنها می توانند در سطح یک دال جمع شوند. تارهای نایلونی نیز سبک وزن هستند اما نسبت به پلی پروپیلین سنگین ترند و ممکن است بعضی اوقات به عنوان پرداخت مطلوب تر باشند. با گسترش کاربرد تارهای نایلونی و پروپیلینی تولیدات فایبرگلاس کمتر شده و کاربرد آن روبه کاهش است.
در نگاه اول تشخیص نوع تارهای ترکیبی از یکدیگر دشوار می باشد. تارهای ترکیبی همانند تارهای فولادی در اشکال و اندازه های متنوع تولید می شوند. آنها به وسیلۀ خصیصه هایی همانند عیار، تعداد تار(کمیت فردی تارها در واحد مساحت) و قدرت کششی( تحمل تنش) از یکدیگر متمایز می شوند.
بیشتر تولیدکنندگان بتن و مشتریان آنها اولویت هایی بر طبق کاربرد نوع محصول فیبری دارند. متداولترین تارها در دال ها، جاده ها و پیاده رو ها، طولی به اندازۀ 1 اینچ ± 5اینچ دارند و به میزان نیم پوند تا سه پوند به ازای هریارد مکعب بتن به کاربرده می شوند.
بتن تازه مخلوط شده در طی فرایندهای شیمیایی متنوع ایجاد می شود. در طی دگرگونی از یک ماده خمیری (پلاستیکی) به یک ماده سخت، دگرگونی های شیمیایی در خلال گرمای تولید شده از بتن اتفاق می افتد. گرچه این گرما برای کسب مقاومت اولیه در بتن ضروری است می تواند همانند دشمن برای بتن عمل کند یعنی باعث انبساط شود. همچنان که بتن در حال سخت شدن است به یک حرارت اوج می رسد. از نقطه حرارت اوج، بتن به آرامی شروع به سردشدن می کند و بدین ترتیب منقبض یا جمع می شود. این تغییر حجم می تواند در بتن ایجاد تنش کند که ممکن است منجر به ترکهای ناشی از گرما شود.
تارها در پل ها در عرض منطقه های تحت فشار در یک شبکه به هم پیوسته قرار می گیرند. ترکهای ناشی از جمع شدگی پلاستیک متفاوت از ترکهای ناشی از گرما هستندکه بیشتر به میزان رطوبت بستگی دارند تا گرمای درونی. قبل از اینکه بتن به حالت سختی درونی برسد شرایط آب و هوا ممکن است سطح بتن را خشک کنند. گرچه داخل بتن به صورت پلاستیک باقی می ماند سطح ممکن است به طور کامل آب خود را از دست بدهد. از دست دادن رطوبت بیش از حد در سطح باعث ایجاد لایه زود رس و انقباض می شود. شباهت بین ترکهای ناشی از حرارت و ترکها ناشی از انقباض پلاستیکی این است که هردو به وسیله یک تغییر حجم در توده بتن ایجاد می شوند و تفاوت ها در علت تغییر حجم است.
تقویت با فيبر ، دربسیاری از نمونه ها نباید به عنوان یک تقویت فولادی متناوب مد نظر قرار گیرد. اين نوع تقویت به عنوان جز تحسین آمیزی که می تواند به طور شاخص پدیدۀ ترکهای ناشی از جمع شدگی پلاستیک را کاهش دهد و ممکن است کمک به کاهش اثرات ترکهای ناشی از گرما کند ، شناخته شده است.
ترکهای سطحی در بتن فرصتی برای نفوذآب و تهاجم شیمیایی ایجاد می کنند. بیشتر اشکال حمله های فیزیکی و شیمیایی می تواند توسط هجوم از طریق ترکهای سطح و تأثیرات کلی پایدار در عمر بتن روی دهد. به علاوه ترکهای سطحی از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیستند. کاربرد تارهای تقویت شده در بتن یک رویکرد اقتصادی با کاهش ترکهای ناشی از جمع شدگی و کاهش شدت ترکهای ناشی از حرارت وافزایش پایداری کلی در بتن است.
بتن عبور دهنده نور
بتن عبور دهنده نور امروزه به عنوان یک متریال ساختمانی جدید با قابلیت استفاده بالا مطرح است. این متریال ترکیبی از فیبر های نوری و ذرات بتن است و می تواند به عنوان بلوک ها و یا پانل های پیش ساخته ساختمانی مورد استفاده قرار گیرد. فیبر ها بخاطر اندازه کوچکشان با بتن مخلوط شده و ترکیبی از یک متریال دانه بندی شده را تشکیل می دهند. به این ترتیب نتیجه کار صرفا ترکیب دو متریال شیشه و بتن نیست، بلکه یک متریال جدید سوم که از لحاظ ساختار درونی و همچنین سطوح بیرونی کامل همگن است، به دست می آید.
فیبر های شیشه باعث نفوذ نور به داخل بلوک ها می شوند. جالب تریت حالت این پدیده نمایش سایه ها در وجه مقابل ضلع نور خورده است. همچنین رنگ نوری که از پشت این بتن دیده می شود ثابت است به عنوان مثال اگر نور سبز به پشت بلوک بتابد در جلوی آن سایه ها سبز دیده می شوند. هزاران فیبر شیشهای نوری به صورت موازی کنار هم بین دو وجه اصلی بلوک بتنی قرار می گیرند. نسبت فیبر ها بسیار کم و حدود 4 درصد کل میزان بلوک ها است. علاوه بر این فیبر ها بخاطر اندازه کوچکشان با بتن مخلوط شده و تبدیل به یک جزء ساختاری می شوند بنابر این سطح بیرونی بتن همگن و یکنواخت باقی می ماند. در تئوری، ساختار یک دیوار ساخته شده با بتن عبور دهنده نور، می تواند تا چند متر ضخامت داشته باشد زیرا فیبر ها تا 20متر بدون از دست دادن نور عمل می کنند و در دیواری با این ضخامت باز هم عبور نور وجود دارد.
ساختار های باربر هم می توانند از این بلوکها ساخته شوند. زیرا فیبر های شیشه ای هیچ تاثیر منفی روی مقاومت بتن دارند.
بتن پس کشیده
طراحان بتن پس کشیده ،پس کشیدگی را به عنوان روشی برای مسلح کردن بوسیله پیش تنیدگی می دانند.دراعضای پیش تنیده ،تنشهای فشاری در بتن به منظور کاهش تنش های کششی منتج از بارهای اعمال شده از وزن خود واعضا (بار مرده)ایجاد می شود.فولاد پیش تنیده همانند رشته ها ،میلگردها یا سیم ها برای جدا سازی تنش های فشاری بتن به کار برده می شود. پیش کشیده کردن یک روش ازپیش تنیدگی است.که درآن تاندون ها قبل از قرارگیری بتن در جایگاهش کشیده می شوندو نیروی پیش تنیده در ابتدا به بتن از طریق چسباندن انتقال داده می شود.
پس کشیدگی روشی از پیش تنیدگی است که در آن تاندون ها بعد از سخت شدن بتن کشیده می شوند ونیروی پیش تنیده در ابتدا از طریق انکورهای پایانی به بتن منتقل می شود.
تشریح پس کشیدگی برخلاف پیش کشیدگی که تنها می تواند در امکانات تولیدی پیش ساخته ایجاد شود پس کشیدگی در محل کار و در جا اعمال می شود.اجزای پوشانده شده با رشته های تقویت شده فولادی که در یک غلاف نصب شده اند به شیوه هایی که آن ها را از چسبیدن به بتن محافظت می کنند.این عمل به طراحان انعطاف بیشتری دربهینه سازی متریال های به کاربرده شده بوسیله خلق اعضای بتنی نازک تر می دهد.
مصالحی که در اعضای بتنی پس کشیده به کار می روند رشته های فوق العاده قوی فولادی ومیلگردها هستند .در کاربردهای افقی (مانند تیرها ، دال ها ، پلها و فونداسیون ها ) به طور معمول از رشته های فولادی استفاده می شود .
در دیوار ها ، ستون ها ودیگر کاربرد های عمودی معمولا میلگرد ها را به کار می برند.رشته های فولادی برای پس کشیدگی به طور معمول قدرت کششی 270000 psi در حدود نیم اینچ قطر دارند و تحت تنش تا نیروی 33000 پوند هستند.
مزایا:
در حالیکه بتن در مقابل فشار مقاومت می کند در مقابل کشش ضعیف می باشد . فولاد در مقابل نیرو های کششی مقاومت می کند .بنابر این ترکیب دو عنصر منتج به خلق یک جزء بتن خیلی قوی می شود . پس کشیدگی می تواند به خلق مولفه های بتنی ابتکاری کمک کند که نازکتر و قوی تر از قبل هستند . بسیاری از سازه های بتنی پیشرفته امروزی شامل بسیاری از پل های شاخص و ساختمان ها وهمچنین پارکینگ ها بعضی از انواع پیش تنیدگی را به کار می برند. برج های بلندمرتبه مسکونی وبسیاری از انواع سازه ها تکنیک های پس کشیدگی را به کار می برند.

ساخت بتن های چند منظوره با استفاده از مكمل A.C.P

منبع : ایران سازه

از جمله عوامل اصلی نفوذپذیری بتن می توان به تبخیر بخشی از آب اختلاط که جهت حصول کارائی یا روانی بیشتر به بتن اضافه می شود اشاره نمود که به دلیل عدم شرکت در واکنش هیدراسیون از بتن تبخیر شده و باعث ایجاد لوله های موئین زیادی در بتن خواهد شد. یکی دیگر از عوامل اثر گذار در نفوذپذیری بتن کسری فیلر سنگدانه ها و عدم استفاده از ریز دانه یا پر کننده مناسب است که ما را ناگزیر به مصرف سیمان بیشتر می کند . سیمان اضافه با جذب آب از مخلوط بتن باعث افزایش میزان مصرف آب شده و نهایتا نفوذپذیری را افزایش می دهد از سوی دیگر سیمان میزان قلیای بتن را بالا برده و احتمال سرطانی شدن بتن (A-A-R) را افزایش می دهد .
ماده افزودنی مکمل بتن A.C.P که بخش اساسی مواد سازنده اش را 1- میکروسیلیس 2- فوق روان کننده 3- واترپروف 4- کاتالیزور تشکیل می دهد با هدف ارتقاء خواص در زمان ساخت به بتن اضافه می کنیم. این ماده که در حدود 6 الی 9 درصد وزن سیمان به بتن افزوده می شود علاوه بر امکان کاهش حدود 15% الی 20% از نسبت آب به سیمان باعث افزایش کارائی یا اسلامپ بتن شده لذا به تراکم بهتر بتن و جلوگیری از حبس شدن هوا در بتن کمک نموده و هنگام باز نمودن قالبها هرگز مقاطع کرمو یا متخلخل روی بتن به چشم نخواهد خورد از سوی دیگر زمان حفظ اسلامپ بتن را جهت حمل بتن در مسافت های طولانی تر یا بتن ریزی با مدت زمان بیشتر افزایش داده و میزان نفوذپذیری و درصد جذب آب بتن را در حدود 90% کاهش داده و مقاومت فشاری را در حدود 50% افزایش می دهد.

افزودنی مکمل بتن پس از افزوده شدن به بتن رفتار های شیمیائی خود را به ترتیب ذیل شروع می کند:
ابتدا مواد فوق روان کننده سازنده A.C.P با انتقال بار الکتریکی منفی به دوغاب سیمان و افزایش اسلامپ به دلیل تبدیل نمودن بتن به مخلوط تک قطبی باعث افزایش اسلامپ می گردند.
به طور همزمان مواد واترپروف موجود در مکمل بتن با توجه به بافت کاملا میکرونیزه و غیر قابل انحلال خود طی انجام عمل اختلاط در بچینگ و تراک میکسر با جایگیری در ریز ترین فضاهای خالی و خلل فرج ریز میکروسکپی باعث رفع اثرات نامطلوب کم بودن فیلر در بتن می گردند بدین ترتیب نفوذپذیری بتن به مقدار قابل توجهی کاهش پیدا می کند.
پس از آغاز واکنش هیدراسیون میکروسیلیس(SiO2) موجود در مکمل بتن با Ca(OH)2 قابل انحلال وارد واکنش شده و سیلیکات کلسیم هیدراته(C-S-H) تولید می کند.
سیلیکات کلسیم ایجاد شده علاوه بر غیر قابل انحلال بودن باعث بالا بردن مقاومت فشاری بتن شده و یکی از عوامل اصلی قلیائی بتن را کاهش می دهد و نقش موثری در کاهش احتمال بروز واکنش قلیائی سنگدانه ها خواهد داشت .
مواد کاتالیزور سازنده افزودنی مکمل بتن نقش اساسی در بهبود انجام واکنش میکروسیلیس با Ca(OH)2 موجود در بتن دارند زیرا تمامی واکنش های شیمیائی برای پیشرفت نیاز به نوعی کاتالیزور دارند.
کاتالیزور به کار رفته در مکمل بتن باعث تکمیل و بهبود واکنش فوق الذکر می گردد و از به هدر رفتن میکروسیلیس ( که در طرح های اختلاط معمول در حدود 15% است) جلوگیری به عمل می آورد به همین دلیل است که مصرف مکمل بتن در حدود 2% کمتر از ژل میکروسیلیس یا میکروسیلیس و فوق روان کننده به صورت مجزا خواهد بود

سقف کرومیت

منبع : ایران سازه
در این سیستم از تیرچه های فولادی با جان باز در ترکیب با بتن، که از یک نبشی در بال فوقانی و یک تسمه در بال تحتانی و نیز یک میلگرد خم شده درجان استفاده می شود. برای پر کردن فضای خالی بین تیرچه ها از قالب های ثابت مانند بلوک های سیمانی، پلی استایرن، طاق ضربی، قالب های موقت فولادی (کامپوزیت) و یا هر پر کننده سبک استفاده می شود.
فاصله بین تیرچه ها از 73 تا 100 سانتی متر متغیر است و بتن روی سقف از 4 تا 10 سانتی مترضخامت دارد. تیرچه ها خود ایستا بوده و نیاز به شمع بندی ندارد تیرچه ها به نحوی طراحی شده که به تنهایی وزن بتن خیس و عوامل اجرایی را تحمل می کند.
مزایای سقف کرومیت
عدم نیاز به شمع بندی
به دلیل اینکه خود تیرچه ها به تنهایی (قبل از گرفتن بتن) وزن بتن خیس و عوامل اجرایی را تحمل می کند.

سرعت و سهولت اجرا
که در آن 48 ساعت بعد از بتن ریزی روی سقف قابل رفت و آمد و بارگذاری سبک بوده و به نسبت سیستم های مشابه آسانتر و با سرعت بیشتری انجام می شود.
امکان اجرای همزمان چند سقف
به دلیل عدم وجود شمع بندی می توان عملیات بتن ریزی را بر روی چند سقف به صورت هم زمان انجام داد.
یکپارچگی سقف و اسکلت
به علت جوش شدن تیرچه ها به اسکلت پس از گرفتن بتن، سقف و اسکلت یکپارچه شده و می تواند مانند یک دیافراگم صلب عمل کند.

امکان حذف کش ها
به علت یکپارچگی سقف و اسکلت می توان کش ها(اعضای غیر باربر) را حذف کرد و علاوه بر صرفه جویی در مصرف فولاد باعث یکنواختی زیر سقف می شود. در سقف های تیرچه بلوک معمولی به علت عدم امکان اتصال مکانیکی بین تیرچه های بتنی و پل های فلزی، فرض بر این است که هماهنگی تغیر مکان جانبی قابها به وسیله کش ها تامین گردد .
کاهش مصرف بتن و وزن کمتر سقف
به علت فاصله زیاد تیرچه ها از مصرف بتن حدود 20 % کاسته می شود و در نهایت سقف سبک تر می گردد.
یکنواختی زیر سقف و مصرف گچ و خاک کمتر
پایین بودن تنش در بتن
امکان طراحی و اجرای سقف با دهنه هاو باربری خاص
تا کنون سقف با دهنه 5/12 متر و سقف با شدت 7 تن بر متر مربع اجرا و به تایید رسیده.
حذف رد فولاد زیر سقف
به علت پایین بودن سطح بلوک از تیرچه ها پوشش گچ و خاک زیر تیر چه ها نسبت به نقاط دیگر بیشتر است و باعث کاهش جذب ذرات معلق می گردد.
سهولت اجرای داکت( بازشو)
به علت فاصله زیاد تیرچه ها از هم برای عبور لوله های تاسیساتی و... نیاز به قطع کردن تیرچه ها نمی باشد.
اجرای این سقف بر روی اسکلت های فولادی،بتنی و دیوارهای باربر امکانپذیر می باشد.

سقف کامپوزیت کرومیت
در این سقف با استفاده از قالب های فلزی فضاهای خالی بین تیرچه ها قالب بندی شده و نهایتأ با حذف قالب ها پس از بتن ریزی،سقفی سبک در اختیار خواهیم داشت. ضمناً در این سیستم به علت غرق شدن کامل جان تیرچه ها در بتن لرزش کمتری را در مقایسه با سیستم های مشلبه کامپوزیت (دال بتنی روی پروفیل های شکل) مشاهده می کنیم.

شماره استاندارد: 70-1
موضوع: بلوک سیمانی توخالی-قسمت اول -ویژگیها
تجديد نظر: 2
سال تصويب: 1387
فايل: http://www.isiri.org/portal/files/std/70-1.pdf
ICS_Code: 91/100/30
رشته : کمیته ملی استاندارد ساختمان و مصالح ساختمانی

شماره استاندارد: 70-2
موضوع: بلوک سیمانی توخالی-قسمت دوم -روشهای آزمون
تجديد نظر: 2
سال تصويب: 1387
فايل: http://www.isiri.org/portal/files/std/70-2.pdf
ICS_Code: 91/100/30
رشته : کمیته ملی استاندارد ساختمان و مصالح ساختمانی

شماره استاندارد: 25
موضوع: کاشي هاي سراميکي-تعاريف-طبقه بندي ويژگي ها و نشانه گذاري
تجديد نظر: 4
سال تصويب: 1385
فايل: http://www.isiri.org/portal/files/std/25.pdf
ICS_Code: 01/040/91,91/100/23
رشته : کمیته ملی استاندارد ساختمان و معدن

سایت های تخصصی ایرانی

سایت های تخصصی خارجی

سایت های تخصصی مهندسي زلزله

جهت مشاهده سایت های بیشتر به ادامه مطلب بروید

واترپروف مایع+زایکوسیل چیست؟+(واترپروف بتن) Fabproof-CT+Waterproofing Concrete Admixture

COMEX W9

مقدمه : يک ساختمان محافظت نشده وقتي در برابر بوراني با سرعت 32 کيلومتر در ساعت قرار گيرد مي تواند طي مدت 6 ساعت بيش از 10 ليتر آب به ازاي هر متر مربع را جذب نمايد. يک سازه بتني در همين شرايط تقريباً 20 ليتر آب جذب خواهد کرد. جذب آب باران صدمات متعدد و جبران ناپذيری را به ساختمان وارد می آورد، اين صدمات را مي توان به دو گروه طبقه بندي کرد:

شرح کامل در ادامه مطلب

ملات خشک

ملات خشک بعنوان ترکیبی از ماسه، سیمان یا گچ ، الیاف و افزودنیها، بصورت کارخانه ای و با کیفیت کنترل شده تعریف میشود که در حالت خشک به محل ساخت حمل شده و پس از اضافه کردن آب مورد استفاده قرار می گیرد. در صورت استفاده از سیمان ملات پایه سیمانی و در صورت استفاده از گچ ملات پایه گچی نامیده میشود.

شرح کامل در ادامه مطلب

  سيستم ساختماني قاب‌هاي سبک فولادي سردنورد شده(LSF)

استفاده از اعضاي فولاد سرد نوردشده از دهه 1850 ميلادي آغاز گرديد. ولي استفاده از آن تا انتشار اولين ضوابط انجمن امريكايي آهن در1946گسترش زيادي پيدا نكرد. اولين استاندارد طراحي بر مبناي تحقيقات انجام يافته در دانشگاه كرنل سال 1939 و با پشتيباني AISI تدوين گرديد. امروزه بدليل كيفيت مناسب ساخت و سرعت بالا و مقاومت بالا در برابر زلزله از آن در كشورهاي انگلستان، امريكا، كانادا، استراليا، ژاپن و... استفاده مي كنند.

شرح کامل در ادامه مطلب

بتن اليافي بتن غلتكي

جهت دانلود به ادامه مطلب بروید

به منظور استفاده از لينك جستجوگر پروانه هاي كاربرد علامت استاندارد محصولات دارای پروانه کاربرد علامت استاندارد کشور ابتدا روي لينك زير كليك كرده در پنجره باز شده گزينه بدون مقدار را غير فعال نموده و سپس نام فرآورده يا كد 10 رقمي را در قسمت مربوطه درج نماييد و سپس گزينه تاييد را كليك نماييد.

پروانه هاي كاربرد علامت استاندارد

فوم پلي استايرن

تهیه و تنظیم: سعیده ابراهیمی کارشناس ارشد شیمی - معدنی

کارشناس اداره نظارت بر اجرای استاندارد و کنترل کیفیت بوشهر

اداره کل استاندارد و تحقیقات صنعتی استان بوشهر

بلوك هاي يونوليتي «پلي استايرن» مدتي است كه براي ساختمان سازي در کشور و در آپارتمان هاي بلند به دليل سبكي و كم هزينه بودن مورد استقبال انبوه سازان (بساز بفروش هاي سابق)¬ قرار ¬گرفته است. اين بلوك ها در دو نوع «قابل اشتعال» و «غير قابل اشتعال» در بازار عرضه مي شوند. وزن هر قطعه بلوك سيماني كه در ساختمان سازي به كار مي رود، ۱۵ كيلوگرم است، در حالي كه وزن بلوك هاي يونوليتي بسيار ناچيز است و تا اندازه بسيار زيادي موجب پايين آوردن وزن ساختمان مي شود .بلوک های سقفی حداقل 100 کیلوگرم بار مرده سقف را در مقایسه با بلوک های سیمانی و سفالی کاهش داده و جایگزین مناسبی برای بلوک های سفالی می باشند. ابعاد هر قطعه به نحوی است که هر متر طول بلوک سقفی جایگزین حداقل 10 عدد بلوک سفالی می باشد و بدین ترتیب سرعت کار را تا میزان قابل توجهی بالا می برد. این بلوک ها قابلیت پوشش با محصولاتی نظیر گچ ، سیمان ، رابیتس و دیوار کشی را داراست.

شرح کامل در ادامه مطلب